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他能量-许多纯电动车标配的自动驾驶体系 真的能够自动驾驶吗?

现在不管是燃油车仍是新能源车,主动驾驭都现已成为一项必不可少的选装或规范装备,乃至于许多纯电动车,更是大力着重自他能量-许多纯电动车标配的自动驾驶体系 真的能够自动驾驶吗?己的主动驾驭体系有多么的凶猛。但一边是厂家的卖力宣扬,另一边是特斯拉等现已大规模运用主动驾驭体系的厂家,不断出现的因主动驾驭引起的交通事故。




咱们不由要问这么一个问题:所谓的主动驾驭体系,真的靠谱吗?真的能够主动驾驭吗?

主动驾驭,是有分级的





许多厂家或许只会很抽象地告知你,我的车有主动驾驭体系,那么你就很简单会以为,一切声称搭载了主动驾驭体系的车,都真的能够全主动驾驭,不必车主管。但实际上,主动驾驭体系是有世界分级的。




现在主动驾驭体系的分级规范运用的是美国SAE规范,分为5级,其间最低等级为1级,最高等级为5级。咱们一般简称为L1-L5级主动驾驭体系。但便是这5个他能量-许多纯电动车标配的自动驾驶体系 真的能够自动驾驶吗?等级,界说是彻底不同的。




L1级主动驾驭体系根本没有任何主动驾驭才能,只能在一些特定情况下辅佐驾驭员的控制,现在大大都车子标配的各类驾驭辅佐体系,根本上都能够被划归到L1级。因而你就别把L1级界说为主动驾驭就能够了。




L2级是现在绝大大都车型,不管是纯电动车仍是新能源车标配的主动驾驭体系等级。L2级根本上能够做到高速主动跟车,城市主动跟车之类,也有主动刹车功用,能够说,L2才是当时最入门的,能够算得上是主动驾驭的最低等级。




L3级是现在大都纯电动车品牌都在活跃研他能量-许多纯电动车标配的自动驾驶体系 真的能够自动驾驶吗?制预备装车的更高等级的主动驾驭体系,这个等级根本上能够做到在高速公路之类的当地,驾驭员能够双手脱离方向盘,车子能够主动行进,主动超车等等。而现在在主动驾驭方面做得相对比较好的特斯拉,大大都老款车型(2015-2017年间出产)搭载的,便是L3级主动驾驭体系。




L4级根本上算得上是准全主动驾驭,现在市面上能做到大规模量产装车L4级的只要一个厂家:特斯拉。根本上现在一切2018-2019年推出的特斯拉新车,都搭载了L4级主动驾驭体系,这个体系根本上现已不需要人类驾驭员管车子了,设定好道路,车子就会主动开过去。




而至于最高等级L5,现在还停留在测试场紧身裤凹凸和试验室里,这是理论上的最高等级,L他能量-许多纯电动车标配的自动驾驶体系 真的能够自动驾驶吗?5级能够做到彻底的无人驾驭,并且能够保证不管任何情况下的肯定安全。

那现在的主动驾驭,真的能主动驾驭吗?





首要很明确地跟咱们说,在当时,除了某些特斯拉车型以外,绝大大都的车,不管纯电动仍是混动乃至是汽油车,他们的主动驾驭体系,其实严厉意义上仅仅“高档驾驭辅佐体系”。他们能够做到在必定程度上下降驾驭员的驾驭担负,但他们不能做到真实的主动驾驭,这是咱们有必要知道的。




那么这些高档驾驭辅佐体系是否靠谱呢?这些体系大多依托各类短波长波或是毫米波雷达完成信息获取,而雷达这种东西,是有或许会被搅扰的,勘探规模也有必定约束。因而咱们的主张是,这类主动驾驭体系能够作为一个有利的辅佐性体系,但千万不要过于依靠它们。

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